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防爆型工業車輛的檢查與試驗
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| 發布時間：
2019/7/20 |
防爆型工業車輛，不管是蓄電池式工業車輛還是內燃機式工業車輛，除應該進行組合防爆型電氣設備應該進行的通用檢驗外，還應該承受以下的專門試驗。
1．防爆型式試驗：溫度測定
溫度測定主要是測試防爆型工業車輛上的制動器、離合器(如果采用的話)、液壓系統、直流電動機或往復式內燃機的溫度。測定時，試驗人員應該將熱敏元件埋置在上述部件可能出現最高溫度的位置。被試車輛應該負載額定荷載，在下面規定的試驗運行路線上運行至溫度穩定。
(1)非牽引車輛的試驗程序
非牽引車輛的試驗運行路線如圖4所示。被試車輛分類為三種情況：
1)對于動力驅動和動力提升的車輛
在試驗時，車輛在不兔載荷載的情況下從A點倒退行駛到B點；從B點以盡可能快的速度前進行駛，再減速行駛，有控制地停止在c點；從c點行駛到D點；從D點以盡可能快的速度前進行駛，再減速行駛，停止在A點。在這個運行圖中，B-C(D-A)之間的距離至少為6m．A．B(C．D)之間的距離以車輛的最小轉彎半徑為準。
加速和減速
圖4非牽引車輛的試驗運行路線
接著，被試車輛在A點負載額定荷載后重復上述運行路線；但是，從A點到B點，車輛為前進行駛。
在重復運行的試驗過程中，被試車輛運行到A點時應該以盡可能快的提升速度將荷載提升到最高位置，然后降低高度，離開A點。
假若被試車輛的下述其他功能是由幾個電動機控制的話，那么，這些功能的操作都應該在試驗中完成：
·操作臺升降(例如，撿選車輛)。
·門架和(或)貨叉旋轉90度(例如，正面或側面堆垛車輛)。
·門架和(或)貨叉伸縮。
·專用屬具。
上述試驗過程為一個試驗循環。試驗人員應該在被試車輛每運行5個循環到達A點后立即測量一次溫度。
2)對于動力驅動和手動提升的車輛
這類車輛的試驗過程和上述一樣，但是，在A點車輛不提升荷載，只是停留10s。
防爆電器試驗人員應該在被試車輛每次到達A點后立即測量一次溫度。
3)對于手動驅動和動力提升的車輛
這類車輛不需要進行驅動運行試驗，但是，應該進行荷載提升試驗。試驗時，被試車輛應該以額定提升速度將荷載提升至最大高度，然后下降。試驗人員應該每隔10s進行一次提升試驗。試驗應該反復進行直至溫度穩定。
試驗人員應該在每次荷載下降后立即測量一次溫度。
(2)牽引車輛的試驗程序
牽引車輛的試驗運行路線如圖5所示。在試驗時，車輛從B點開始，不牽掛拖車，從靜止全速加速到額定速度，然后使用運行制動器使車輛有控制地停止在C點；從c點前進行駛到D點；從D點全速．減速運行并有控制地停止在A點；從A點倒退行駛到B點。在這個運行圖中，B-C(D-A)之間韻距離至少為6m，A．B(c．D)之間的距離以車輛(包括拖車)的最小轉彎半徑為準。
接著，被試車輛在B點牽掛拖車反復運行上述路線。但是，此時在A-B段被試車輛應該前進運行。被試車輛的荷載牽引力應該是它的全部牽引力。
上述試驗過程為一個試驗循環。試驗人員應該在被試車輛每運行5個循環到達B點后立即測量一次溫度。
(3)溫度測定
溫度測定試驗一旦開始不得停止。試驗一直進行到所測各部分的溫度穩定在2K／h及以下(記錄此數據)，或者，溫度保護裝置動作為止。否則，試驗還應該繼續進行下去，直到20個溫度記錄數值的差不大于2K為止。
試驗人員應該將得到的數據修正到40度環境溫度時的值。這個修正后的溫度 值不應該大于被試車輛的溫度組別的溫度值和所用材料的穩定運行溫度值。
2．出廠試驗：溫度檢查
防爆型工業車輛的制動器必須進行出廠溫度檢測。這種檢測的目的是檢驗左、右制動器(如果采用蹄式制動器的話)制動鼓和摩擦片之間間隙的對稱性。
試驗數據和理論分析都指出，兩個制動間隙對稱，將會均勻地吸收運行車輛的制動動能，因而，兩個制動鼓表面的溫度是基本相同的，否則，兩個制動鼓表面溫度會出現很大的差別。在分斷大量的試驗數據時發現，兩個制動鼓表面溫度之和的一半即是應該得到的理想溫度數值。
兩個制動鼓制動間隙的不對稱，將會造成它們表面溫度不一致，一個很高，一個很低。這直接影響著防爆型工業車輛的防爆安全性能。
在試驗時，試驗人員可以使用半導體點溫計(或其他測溫裝置)直接檢測運行車輛制動時制動鼓表面的溫度，不必計較溫度是否穩定。檢測點應該設在兩個制動鼓表面上同樣的位置上。當制動間隙調整合適時，在兩個制動鼓表面上測到的溫度相差不應該大于5K。
3．其他試驗
(1)車輛絕緣電阻檢測
在試驗時，試驗人員應該將被試車輛放置在一塊鋼板上，鋼板下面還應該鋪墊一塊絕緣電阻不小于1012Q的絕緣板；絕緣板周邊超出鋼板至少50mm。試驗環境的相對濕度不應該大于60％。
在被試車輛的金屬構架(例如輪轂)和鋼板之間施加一個500V的直流試驗電壓。試驗人員檢測此時的電流，并計算電阻值。
計算的絕緣電阻值不應該大于100Ω。
在車輛絕緣電阻檢測時，試驗人員也可以使用500V級兆歐表進行測量。
(2)電氣回路絕緣電阻檢查
在試驗時，防爆正壓柜試驗人員應該將電源(蓄電池組)斷開，用500V級兆歐表測量絕緣電纜(電線)芯線和車體金屬構架之間的絕緣電阻值。測量在車輛工作環境條件下進行。
測得的電阻不應該小于0.5MΩ。
(3)過電流保護動作可靠性試驗
蓄電池式工業車輛應該承受過電流保護動作可靠性試驗。
在試驗時，被試車輛在試驗臺上呈運行狀態，然后施加制動力，迫使過電流保護系統動作。試驗人員應該檢測此時的電流值。
試驗應該進行5次。每次試驗時過電流保護系統都應該動作可靠。
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